엔진다이나모 알파테스트
자체 개발
엔진다이나모 알파테스트
- 시험 엔진 : 현대포터Ⅱ 132마력 CRDi 엔진, 2005년식 주행거리 254,000km, DPF 미부착 엔진
- 시험 분석 기간 : 2020년 6월 15일~ 7월 10일
- 시험 분석 내용 : [CARESS] 주입 전 EGR OPEN/CLOSE 수치 값, [CARESS] 주입 후 EGR OPEN/CLOSE 수치 값 비교 분석
1. 알파테스트 엔진사양과 내용
- 연소실 최고온도 EGR OPEN/CLOSE 22%이상 감소
- PM 13% 감소 NOx 55% 감소, 연비 EGR OPEN/CLOSE 13%이상 향상
- PM과 NOx 동시 감소로 PM과 NOx Trade off 문제 해결
- EGR 보다 뛰어난 NOx 저감 효과(EGR대체 가능성)
- 토크 EGR OPEN/CLOSE 18%이상 향상(실제 추정수치는 5%~8% 증가되는 것으로 추정함)
2. 알파테스트 결과 요약
카레스 주입 전 EGR OPEN에서 NOx 299ppm, 카레스 주입 후 EGR CLOSE에서 Nox 122ppm
카레스가 EGR 비교하여 NOx 발생을 177ppm 감소 된 것으로 측정됨
카레스가 EGR보다 NOx를 55ppm 더 감소시킴
엔진다이나모 개발 제작 설치중
알파테스트 전경
완성된 엔진다이나모
각종 측정센서 패널
참고 : 2020년 7월
2005년식 1톤 트럭 CRDi 디젤엔진
알파테스트 결과
| 냉각수부동액 사용 전 |
냉각수부동액 사용 후 |
수치 비교량 (괄호 안은 %) |
|
|---|---|---|---|
| 시험일 | 6월 30일 | 7월 10일 | |
| PM (%) |
63 | 55 | 8(13) |
| NOx (ppm) |
299 | 135 | 164(55%) |
| 연소실 최고온도 (섭씨) |
596 | 460 | 136(23%) |
| 연료량 (g) |
2465 | 2032 | 434(18%) |
| 대기온도 (섭씨) |
24 | 26 | 2(11) |
| 냉각수부동액 사용 전 |
냉각수부동액 사용 후 |
수치 비교량 (괄호 안은 %) |
|
|---|---|---|---|
| 시험일 | 6월29일 | 7월10일 | |
| PM (%) |
40 | 32 | 8(21) |
| NOx (ppm) |
383 | 122 | 261(68%) |
| 연소실 최고온도 (섭씨) |
594 | 465 | 129(22%) |
| 연료량 (g) |
2720 | 2365 | 355(13%) |
| 대기온도 (섭씨) |
30 | 27 | 3(-8) |
- 냉각수부동액 CARESS 800ml 주입(기존냉각수량 8L)
- 대기 온도 편차에 따른 시험결과 수치의 차이 감안해야 함